La FIA a tenu son Conseil Mondial du Sport Automobile et à l'ordre du jour il y avait les révisions du Règlement Sportif et Technique, mais également la prise de conscience des problèmes survenus au dernier Grand Prix du Japon.

Comme indiqué immédiatement après la course, la FIA a entrepris une analyse approfondie des incidents qui ont eu lieu lors du Grand Prix du Japon à Suzuka. Des problèmes de procédure ont été identifiés et seront corrigés à court et moyen terme. Les conclusions seront rendues publiques dans les prochains jours.

La FIA va agir suite au couac du Japon

Si dans son communiqué la FIA assure qu'elle a identifié les problèmes et prendra des mesures, elle n'évoque pas les problèmes qui ont été identifiés. Car, il y en a plusieurs avec la présence des deux grues en piste (celle qui intervenait pour Carlos Sainz, et celle pour Alex Albon), ou la confusion générale à l'issue du drapeau à damier et l'attribution des points.

En effet, deux grues étaient en piste, l'une empiétant sur la piste alors que les monoplaces étaient encore en piste (certes sous régime de Safety Car), avec une adhérence très précaire et des conditions de visibilité très difficiles. Pierre Gasly était furieux quand ce dernier a quitté les stands (à l'issue du premier tour, pour changer son aileron avant) en frôlant de près la grue en piste.

Bien qu'il ait reconnu auprès des commissaires sportifs lorsqu'il fut convoqué qu'il roulait trop vite, il a fait part de sa colère et son étonnement de voir une grue en piste alors que toutes les monoplaces n'avaient pas encore regagné les stands lorsque le drapeau rouge fut déployé.

Et dans le document confirmant la pénalité de Pierre Gasly, les commissaires "comprennent que le pilote ait pu être surpris de voir un engin d'intervention en piste". Avouant à demi-mot que le pilote avait raison de s'insurger d'une telle présence en piste.

L'autre couac de la course étant l'hésitation du chronométrage, une course ne pouvant excéder 3 heures, Max Verstappen franchissant la ligne avec 4 secondes restantes. On imaginait alors qu'il pouvait terminer le tour entamé, pas du tout ! Le résultat sera officialisé à la fin du compte-à-rebours. Et dans la confusion générale, on n'imaginait pas non plus que le total de barème de points soit attribué à tous les pilotes du Top 10. C'est ainsi que Max Verstappen apprendra dans la cool room qu'il était sacré champion du monde pour la deuxième fois.