Le Conseil Mondial du Sport Automobile s'est réuni aujourd'hui à Paris pour la deuxième réunion de 2022. La FIA a décidé de quelques ajustements dans le règlement de la F1.
La réunion a été organisée par le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem avec le vice-président de la FIA pour le sport Robert Reid et les membres du WMSC se joignant en personne et par vidéoconférence.
Quelques règles ajustées en F1
La journée média, dédiée aux interviews des pilotes et patrons d'écuries qui était planifiée les vendredis et samedis matins a été modifiée. Ces activités se dérouleront désormais dans une fenêtre de deux heures, et 23 heures avant le début prévu des Essais Libres 1, soit un retour à la journée du jeudi.
Les tests de flexibilité pour le bord de fuite du plan principal de l'aileron arrière et la flexibilité du Beam Wing (le mini-aileron au niveau des échappements) ont été mis à jour. La réglementation concernant les rétroviseurs a été mise à jour pour permettre une meilleure visibilité vers l'arrière. Une disposition a été prise pour permettre des réparations temporaires aux unités de puissance.
Dans les courses où la température ambiante est supérieure à 30°C, la réglementation stipule que le carburant peut désormais être refroidi à 20°C. Lors de Grands Prix plus frais, le carburant doit toujours être à 10°C. Les contrôles auront lieu une heure avant la session et seront mesurés par le débitmètre de carburant primaire. Cette modification intervient après que Red Bull ait presque manqué la seuil limite pour quitter la voie des stands avant le Grand Prix d'Espagne alors qu'ils attendaient que leur carburant atteigne la température requise dans la chaleur catalane.
Une mise à jour a été effectuée permettant de remplacer une unité de puissance dans le Parc Fermé par l'une d'une spécification plus récente. Les équipes seront autorisées, lors d'un changement de groupe motopropulseur, à le remplacer par un moteur d'une spécification plus récente, ce qui pourrait permettre aux équipes de prendre des pénalités de grille plus tactiques et de monter un nouveau moteur dans ce processus.
Le règlement 2026 a également été abordé, suite à l'annonce récente que les nouvelles unités de puissance seront alimentées par un carburant entièrement durable et ils ont annoncé que les spécifications finales devraient être finalisées lors de la prochaine réunion du WMSC en octobre.
En ce qui concerne les futurs moteurs, la FIA a déclaré : "Le Conseil mondial a reçu une mise à jour sur l'avancement du Règlement des unités de puissance 2026, qui doit être finalisé et présenté avant la prochaine réunion du Conseil mondial du sport automobile, après un travail et une consultation considérables entre la FIA, la Formule 1, les motoristes en place et les nouveaux arrivants potentiels."
© FIA - Mohammed Ben Sulayem
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : "Le Conseil Mondial du Sport Automobile s'est réuni à Paris pour discuter d'un certain nombre de sujets alors que nous planifions la voie à suivre pour l'organisation, dans le cadre de notre nouvelle approche de gouvernance."
"Nous continuons à progresser en matière de durabilité, vers notre objectif de zéro émission nette en 2030. Les membres ont approuvé une nouvelle politique anti-harcèlement et anti-discrimination de la FIA qui réaffirme une approche de tolérance zéro envers le harcèlement et toute forme de discrimination. Je tiens à remercier les membres pour leurs efforts constants visant à tracer la voie à suivre pour que l'organisation atteigne ses objectifs à long terme."
© FIA - WORLD MOTOR SPORT COUNCIL
